2010年01月13日

ボンネット型車両 昭和の特急の顔、姿消す…3月から順次(毎日新聞)

 東海道新幹線開業前から活躍し、高度成長期の国鉄特急のシンボルだったボンネット型車両が間もなく姿を消す。3月のJRダイヤ改正で、この車両を使う夜行急行「能登」(上野−金沢)の定期運行が廃止されるためだ。昭和の面影を残す数少ない車両だけに、惜しむ声も高まりそうだ。

 ボンネット型が登場したのは、東海道新幹線開業6年前の1958(昭和33)年。ビジネス特急「こだま」として東京−大阪間を初めて6時間台で結んだ。国鉄特急を象徴するクリーム色と赤色の塗り分けも、この車両から始まった。

 技術面でも画期的だった。当時、特急は先頭の機関車が客車を引く「列車方式」が常識だったが、こだまは複数のモーター付き車両を分散して連結する「電車方式」を採用。こだまの成功は電車方式の利便性や優秀性を証明し、同じ方式の初代新幹線0系の開発にも弾みをつけた。

 ボンネット型はその後も改良を重ね、東海道・山陽線の「つばめ」「はと」、上越線の「とき」など各地で活躍。昭和の特急の顔だった。昭和30年代が舞台の映画「ALWAYS 続・三丁目の夕日」にも神戸市内で保存中の実車が登場する。

 しかし車両の世代交代や新幹線の延伸で廃車が進み、現役車両はJR西日本が所有する1971〜74年製造の4編成だけに。現在は「能登」として使われているが、老朽化が目立つため、3月の「能登」の定期運行廃止を機に、順次廃車される見通しとなった。

 鉄道の歴史に詳しいレールウエーライターの種村直樹さん(73)は「一時代を作り、その後の国鉄の車両イメージを変えた。引退を惜しむ人は多いだろう」としみじみと話している。【小林祥晃】

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2010年01月12日

大型ほ乳類足跡、650個=1800万年前地層に化石密集−「群れ」解明期待・岐阜(時事通信)

 岐阜県可児市下切の河原で約1800万年前の新第3紀の地層から、シカなどの大型ほ乳類の足跡化石が約650個見つかったと、岐阜聖徳学園大学の鹿野勘次非常勤講師(62)が11日、発表した。複数の個体の足跡で、約300平方メートルの地層表面に密集しており、この時代の化石では日本最大規模という。鹿野さんは「ほ乳類の繁栄期の環境や、群れとしての生態解明に役立つ」としている。
 化石は鹿野さんとともに地質調査していた関市の小学校の藤岡比呂志教頭(50)が、可児川と久々利川の合流点にある河川工事中の河原で発見。鹿野さんによると、当時は湿地帯だったとみられ、付近に立木の化石もあることから、水飲み場だったと考えられるという。 

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<普天間移設>検討委が2回目の会合(毎日新聞)

 米軍普天間飛行場(沖縄県宜野湾市)の移設問題で、政府は6日、社民、国民新両党との実務者レベルの「沖縄基地問題検討委員会」(委員長=平野博文官房長官)の2回目の会合を首相官邸で開いた。この日は防衛省の担当者から現行のキャンプ・シュワブ沿岸部(同県名護市辺野古)への移設を日米で合意した経緯を聴取した。社民党は交渉過程で米側が一時、県外移設を容認する姿勢を示したとされることに関する追加資料の提出を要求した。各党は1月末までに代替候補案を提出する。【横田愛】

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